探秘合资“一口价”，套路实在太多！ | 星车场

“一口价”是2025年开年以来听到最多的词，也似乎是消费者反治卖方的一个阶段性胜利。

自去年开始，为了应对“价格战”的冲击，越来越多的合资品牌选择用“一口价”来反击自主品牌的“物美价廉”，那些动辄直降N万的鲜红字眼实在是触动我们神经。

所谓“一口价”，就是不用再和4S店销售砍价、磨赠品，而是像去直营店买车一样，明码标价，童叟无欺，但现实真是如此吗？

星车场编辑调查走访后发现，好一个“一口价”，套路还真不少。

“一口价”学得三分直营精髓？

“一口价”不止降价这么简单。市面上推出“一口价”的品牌不少，这些“一口价”车型主要分为两种，一种是旧款，一种是新款。

旧款的情况比较简单，无非是可能存在价格倒挂的现象；新款除了价格外还要看配置，而且难免和旧款有些比较。

一汽大众是几乎是今年最早推出“一口价”的品牌，也是推出了新款“一口价”车型的品牌。

1月3日，2025款大众ID.4 CROZZ正式上市，新车共推出4款配置车型，指导价区间为19.49-29.68万元，其中ID.4 CROZZ纯享版一口价14.99万元，长续航PURE+版一口价18.59万元。

在销售端一汽大众的油车和电车一直是分区销售，笔者走访了重庆三家一汽大众经4S店，其中一家表示只做燃油车，另外两家店表示有ID.4 CROZZ，“一口价”属实，但店内只有2024款。

2025款ID.4 CROZZ是今年1月刚上市的新车，配置方面和旧款入门版相比，车机进行了大焕新，操作系统是ID.S，中控屏尺寸来到12.9寸，还有语音唤醒。价格上，25款纯享版“一口价”14.99万元，可以贷款让利1万元左右，金融政策是两年免息，此外可以叠加国补或者省补，到手价能到12.5万左右。

作为对比，指导价19.39万的2024款ID.4 CROZZ多一个后排隐私玻璃。销售思考了一会表示“如果办贷款的话，裸车售价可以来到12.85万元。”

从配置和售价两个维度来看，ID.4 CROZZ的“一口价”是颇为货真价实的。

包括迈腾也推行了一口价模式，推出了新车型迈腾众享款280TSI豪华型，一口价降至14.98万元，同时还升级了主动安全预警系统、L2级辅驾驶灯15项配置。

另外一汽大众旗下奥迪品牌最近也传出了奥迪Q7“一口价”的风声，不过重庆某经销商门店告诉笔者这不是真的一口价，不过“我们店里有奥迪Q7 45 TFSI quattro Sline黑武士版，售价最低是44万多。”

乍一听是优惠幅度竟然高达17万，但实际上，这是在叠加国补2万，和贷款让利6万之后，如果用户想要全款拿下，裸车价就来到了52万元。奥迪的“一口价”政策并未证实，但实际情况和网传基本属实，指导价60万左右的奥迪Q7，在没有一口价的情况下，降幅仍然十分可观。

2月初，广汽丰田也推出“威兰达”和“锋兰达”两款热销车型的“一口价到底”和“一保到底”购车方案。

“一口价”锋兰达是2025年1月上新的一个改款车型，相比2024款精英版本多了一个车内单色的氛围灯和仿皮座椅。经销商报价“如果全款的话，就是一口价8.98万元，您贷款的话再少6千。”此外丰田还推出了同品牌的置换补贴3千，不同品牌的置换是2千，可以叠加国补和省补贴，各种补贴享满，售价来到6.5万。

不过“一口价”的威兰达是2024款，配置不变，改了个起售价，12.98万元，金融让利和补贴情况和锋兰达是类似的。

整体来看，一汽大众、广汽丰田等品牌“一口价”属于官降，“一口价”新车型多多少少是有所增配或者不变。但“一口价”和到手价之间仍然存在不少操作空间，不过由于金融政策其实是银行和经销商之前的小九九，所以也算是做到了力所能及最好的状态了。

什么叫一分钱一分货？

2月17日，东风日产也公开宣布“从此一口价”。全新轩逸真心版一口价 8.98万起，新轩逸·经典·舒适版一口价 6.98万起，逍客·荣誉真心版一口价 9.98 万起，而全新天籁真心版在一口价模式下，起步价已经下探至 12.78 万。热销车型的大降，看起来诚意十足，那么东风日产的“一口价”属实吗？

笔者来到重庆某4S店了解轩逸车型，表示想了解的是2024款的轩逸黑金版，店内没有实车，销售表示，这款车看的人少，并推荐我们了解轩逸真心版，一口价售价8.98 万，贷款让利6000元，可叠加国补或省补，重庆的燃油乘用车新车的补贴1.3万元/辆，所以入手价能来到7万左右。

不过，我们看了实车之后发现，2025年2月上市的轩逸真心版，和2024款的黑金版相比，液晶仪表盘从7寸变为4.2寸，中控尺寸从12.3寸变为8寸，方向盘从真皮变为塑料，取消了智能钥匙和主驾的座椅加热、通风，副驾的语音控制，全车的车窗一键升降。没错，某种程度来说，25款轩逸真心版华丽丽的减配了。

（2025款 轩逸真心版）

（2024款 轩逸黑金版）

当然，黑金版和真心版是有差价的，轩逸黑金版经销商报价在10万左右，两者差价一万元。

一口价 6.98万起的新轩逸·经典·舒适版是2024款，配置相当丐版，所以也不存在减配这一说，享受贷款6000元让利和国补或省补之后，售价能来到5万出头。

另外，2025款逍客·荣誉真心版也存在“减配”情况，和2023款逍客舒适版相比，取消了倒车影像、内置行车记录仪、后排扶手、后排杯架、两个车外摄像头，但中控屏变大了点，从9寸到12.3寸，卤素灯变为LED灯。

新车有旧车实惠吗？恐怕这个问题值得商榷，不过我们能看到“一口价”的成本实际上在不知不觉中是由用户承担，并非想象中的有利无害。

除了疑似减配外，“一口价”还被玩出了千姿百态。

真假“一口价”？

2月10日，北京现代宣布第十一代索纳塔的焕新一口价为11.98万元起，官方直降3万元；全新途胜L、库斯途的优惠后起售价格也分别拉低至12.98万元和13.98万元，直降优惠4万、4.2万。

一看直降3万、4万眼花缭乱，并且在全网的通稿里，北京现代推出的上述促销政策属于厂家补贴，不包含1.5万元的国补，综合优惠之后车型的入手价格还很有想象空间。

“‘一口价’12.98万元的途胜L有吗？”

“有，不过您有旧车置换吗？”

“没有。”

“我们这是‘焕新一口价’，意思是拿到国补之后才是这个价。”

“没有国补就享受不到？还是头一次听说这种一口价。”这段对话发生在星车场编辑走访的某一线城市北京现代的4S店内。

后续在我们多次电话采访不同地区的4S店，都表示该活动需要旧车置换。在北京现代推出“一口价”政策海报的右下角有一行小字：以上政策和具体条款请详询经销商。

据了解，此次途胜L的“一口价”车型是2024年11月上市的25款车型，官方指导价15.98万元起，第三方网站上经销商最低价是13.78万元，假如在重庆地区燃油车置换补贴1.3万元情况下，那么入手价可达到12.48万元。

但北京现代在要求用户有车置换的情况下，官方给出一个12.98万元的“限时焕新一口价”，实在是匪夷所思。让利，利在何处？跟风，不见风骨。

写在最后：

“一口价”的本质，其实是价格的透明化，也是和4S店斗智斗勇N年的消费者们乐于看到的变化。

而对处于“守势”的合资品牌来说，“一口价”也是积极自救，借危机推动自我革新，再造品牌形象的务实之举。

但不可否认，“一口价”的大旗下仍然有不少人抱有旧思想，重操老套路。